2018年东南汽车总销量89279辆,同比下滑41.09%,仅完成2018年既定销量目标16.4万辆的54.44%。作为曾以高销量和高热度占领销量榜首的品牌,东南的失利,究竟出自什么原因?未来,东南汽车又该如何度过难关?
说起轿车,曾经由东南和三菱合资生产的菱帅、翼神以及菱悦V3等产品都算得上红极一时。但在将重心转移到SUV市场以后,东南自家的V系列家轿也就不再更新。随着回归家教市场而推出的A5翼舞上市,主打性价比和是面向年轻消费者的入门定位,似乎与此前的菱悦有些类似。
在传统燃油车全面陷入困境的同时,东南汽车的新能源转型之路也并不顺利,月销300辆的DX3 EV不仅让东南痛失时机,也从侧面暴露出了东南的问题。双车战略的失败成为东南2018年销量滑铁卢的主要原因,但究其根本,还是在于东南薄弱的技术实力和较差的产品质量。要想比肩其他一线的自主品牌并取得好的销量,东南汽车可谓是任重而道远。只是留给东南的时间已经不多了,2020年即将临近,几经沉浮的它能否再次崛起?2019年对于东南汽车,既是机遇,也是挑战。

动力是真的有点不足啊,1.5排量果然就是经济适用性,起步的时候,不多给点油门真是叫人有点着急。开空调就更吃力了,尤其是爬山上坡路的情况,看见一遍嗖嗖嗖的超车,无奈啊。
说起轿车,曾经由东南和三菱合资生产的菱帅、翼神以及菱悦V3等产品都算得上红极一时。但在将重心转移到SUV市场以后,东南自家的V系列家轿也就不再更新。随着回归家教市场而推出的A5翼舞上市,主打性价比和是面向年轻消费者的入门定位,似乎与此前的菱悦有些类似。
在传统燃油车全面陷入困境的同时,东南汽车的新能源转型之路也并不顺利,月销300辆的DX3 EV不仅让东南痛失时机,也从侧面暴露出了东南的问题。双车战略的失败成为东南2018年销量滑铁卢的主要原因,但究其根本,还是在于东南薄弱的技术实力和较差的产品质量。要想比肩其他一线的自主品牌并取得好的销量,东南汽车可谓是任重而道远。只是留给东南的时间已经不多了,2020年即将临近,几经沉浮的它能否再次崛起?2019年对于东南汽车,既是机遇,也是挑战。

东南DX3这款SUV咋样
动力是真的有点不足啊,1.5排量果然就是经济适用性,起步的时候,不多给点油门真是叫人有点着急。开空调就更吃力了,尤其是爬山上坡路的情况,看见一遍嗖嗖嗖的超车,无奈啊。
不过一台车肯定不能只有优点,没有缺点,这台车的缺点也是相当的明确。虽然说大毛病没有,但是小毛病还是非常多,比如说内饰做工拼接缝隙比较大,而且车内的电子部件非常出现故障,中控屏不亮,或者是倒车影像不能够及时出现,另外由于品控等原因,这台车在噪音方面的控制也并不是特别的突出,在驾驶过程当中的胎噪以及发动机的噪音还是非常的明显。
不过综合来看,这台车的动力以及外观内饰的设计还都是非常不错,底盘的也是相对来说比较扎实,在同级别当中呢这样的表现也是可圈可点,细节方面的瑕疵消费者在选车的时候也要注意,毕竟一台车优缺点自己权衡之后,感觉适合自己才能够入手。
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