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购置税减半对汽车行业最大的影响不是提升销量

2015-10-08 SUV销量排行榜 热度:
从9月29日晚上起,国务院颁布的“三道利好”消息让汽车行业一直处于癫狂状态。在进一步支持新能源和小排量汽车的发展措施中,以购置税减半最受关注。9月30日,汽车股集体高开高走,长城汽车、长安汽车等均以涨停收盘。

  业界之所以如此兴奋,是因为今年前9个月,汽车市场的销量一直比较惨淡。中国汽车工业协会的统计数据显示,我国8月汽车销量为166.45万辆,同比下跌3%;1-8月,我国乘用车销量为1278万辆,同比微增2.6%。

  这样的数据,是在汽车价格不断下滑,汽车销售已经没有利润甚至亏损的状态下艰难取得的,因此让业界倍感焦虑——如果今年全年都持续这个状态,会不会有一些企业和经销商难以为继?万一这样的局面持续到明年甚至后年呢?

  这并非杞人忧天,全球经济的不景气已然是事实。因此,在这种情况下,国务院果断出手,出台了包括购置税减半等支持新能源和小排量汽车的发展措施。业内人士认为,该措施将极大提升A级及以下级别轿车、小型和紧凑型SUVMPV的销量。

  然而,如果把此项措施的意义仅仅局限于销量,那就弱化了此项措施真正的意义。事实上,在国务院的官方文件中,之所以强调是“支持新能源和小排量汽车的发展措施”,而不是支持汽车销量发展,正是最明确的体现。

  政府对于新能源汽车的支持力度已经毋庸置疑。那么,为什么还要支持小排量汽车呢?这是因为,在新能源汽车还难以普及、而涡轮增压技术已经全面普及的大环境下,支持小排量汽车正是汽车行业节能减排的最好方法。

  近日,中国国家主席习近平和美国总统奥巴马就气候问题发表联合声明,承诺双方减少废气排放量,同时指出了“全球经济本世纪进行低碳改造的愿景。”中方在声明中确认,中国计划在2017年建立起一个全国性的碳排放交易系统,覆盖发电、钢铁和水泥等产业。

  因此,随着汽车技术的进步,在不损失驾驶乐趣的前提下,推广小排量车型有着非常大的意义。众所周知,目前上至宝马奔驰奥迪这样的豪华车,下至吉利奇瑞长安等自主品牌汽车,以及中间包括大众标致雪铁龙、通用、福特等在内的众多合资品牌,都在普及包括1.2T、1.4T和1.6T等小排量涡轮增压车型,这些发动机在动力上可比肩2.0L甚至2.4L发动机,排放却很低,对于节能减排有重要意义。

  事实上,一些有眼见的企业,早在多年前就开始布局“E动战略”,比如东风标致近年来始终坚持“轻量化、小排量、高效能、高环保”的发展理念,相继推出了1.6THP和1.2THP涡轮增压直喷发动机,为用户带来更高效的动力、更低的油耗和更愉悦的驾乘体验。其中,与宝马共同开发的1.6THP发动机,凭借出色的加速表现与稳定的动力输出,连续8年荣膺“国际年度发动机大奖”。随后推出的1.2THP,也摘得“年度国际发动机”1.0L~1.4L组别冠军。

  目前,东风标致品牌全车系7款在售车型均可享受“购置税减半”的优惠政策,并搭载STT智能启停系统,通过“T+STT高效动力”组合,在实现动力升级的同时,也实现了节能减排,也使得步入“用户体验年”的东风标致,将为消费者带来更加实惠的体验。

  可以预见的是,在未来很长一段时间里,新的政策将促使车企技术升级,推出更小排量的动力总成,迎合消费者的购车需求,也符合国家节能减排的“大局”。而作为汽车企业,如果到目前为止,还仅仅将卖车作为政策的第一要义,那就很难真正实现可持续发展。